GAASTRA VAPOR 7.1 (2016)

DESIGN
De l’aveu des membres du team, la Vapor ne change pas tellement cette année dans cette surface qui leur donnait déjà pleinement satisfaction. Cette Gaastra présente la particularité d’un design assez compact avec un guindant frôlant les 460 cm (elle se grée sur un 430). Le profil est moins creux que sur la concurrence sur l’avant. Comme d’habitude, Gaastra propose ses réas au point d’écoute.

SUR L'EAU
Dès la prise en main, la Vapor offre une souplesse qui permet de pomper de manière agréable et efficace. Il y a tout de même de la tension dans la voile, ce qui participe à donner de la nervosité sur ce modèle qui propulse vers l’avant tout en proposant un profil aux tractions équilibrées entre main arrière et main avant. C’est sans doute le creux le plus reculé du groupe, la voile qui propose le plus d’appui sur la main arrière. La Vapor lifte donc un peu plus les planches que la moyenne, mais autorise d’un autre côté un pilotage plus fin du flotteur, avec plus de ressources pour changer de cap, remonter facilement au vent même à bas régime, etc. Des atouts dans les courses au contact. Avec de la puissance à revendre, mais une très bonne respiration, la Vapor propose des bas régimes toujours très percutants. Il faut être un peu plus présent physiquement pour en tirer la quintessence dans les bosses, mais sur plan d’eau plat, l’efficacité est terrible. À haut régime, la Vapor propose une très bonne allonge avec une top speed toujours au top, mais il faut un peu « rentrer » dans la voile pour la faire passer en « survitesse ». Au jibe, cette GA n’est pas particulièrement encombrante et son profil change d’amure d’un seul coup sans sourciller.

VERDICT
Au final, même si cette Gaastra Sails reste très similaire au modèle 2015, elle conserve toute sa compétitivité. Elle s’adresse aux rideurs qui aiment lifter leur planche et piloter avec précision. Stable, propulsive et rapide en toutes circonstances, la Vapor reste hyper compétitive cette année et cultive son propre style.